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大众途锐再降门槛,新增2.0T领航版,网友:这次价格也低调了
发布单位:发布人: 发布时间: 2019-05-07 17:01审核发布: 浏览:

大众途锐再降门槛,新增2.0T领航版,网友:这次价格也低调了

随着大众辉腾的停产,途锐自然成了大众品牌的旗舰车型,相比同平台打造的保时捷卡宴、奥迪Q7、以及宾利添越,抛开品牌溢价,途锐的性价比显然要更高一些;但是大众觉得还不够,今年三月份,大众途锐上市了新款入门车型,指导价56.98万元的领航版,再次降低了车系门槛,一起来看看吧。

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外观方面,作为一辆中大型SUV,新一代途锐延续了大众车系一贯的沉稳,同时增添了一股内在的霸气。车头前脸采用大面积横向镀铬辐条覆盖,中网格栅为最新家族样式,五根饰条象征着家族旗舰地位,将近2米的车宽,在粗壮的镀铬加持下,视觉观感更为壮实有力。大灯造型与中网融合,全系都采用了LED远近光灯组,支持自动开闭与转向辅助;顶配车型增加矩阵式大灯,以及自适应远近光功能,科技程度更高。

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车身侧面,新一代途锐延续了之前圆润的车身造型,平直的腰线从前翼子板铭牌处,一直贯穿到尾灯边缘;车门下方有内凹式处理,让侧面视觉上不至于太过单调。双色后视镜集成LED转向灯带,支持电动调节/加热/折叠/倒车自动下翻,以及自动防眩目等功能;全车车门均配备了无钥匙进入,车内有一键启动按键。车身长宽高分别为4878/1984/1717mm,轴距为2904mm,符合中大型SUV定位。最低配采用18英寸铝合金轮毂,造型上也比较简单,轮胎采用固特异品牌,规格为235/65 R18,剩下三款车型轮胎尺寸依次递增,最高为285/40 R21,标配胎压监测系统。

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车尾部分,途锐的尾部非常饱满,近乎三等分的设计语言,将大众家族那种成熟稳重感,很合理地展现出来。熏黑处理的车顶扰流板,给车型增添一丝运动感;车标下面带字母的样式,如今已不再是旗舰车型专属,但对于大众SUV车系而言,还是有很高的辨识度。狭长的尾灯造型有些简单,内部同样采用了LED光源,点亮后视觉效果不错。前后倒车雷达探头,以及倒车影像功能为全系标配;双边共两出排气布局,样式显得比较内敛。

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新一代途锐车内采用了不规则布局,整体造型放弃了之前的对称式设计,算得上是目前大众家族里最富有新意的了。中控台上方采用双缝线点缀的软质材料覆盖,中控功能区略向驾驶员一侧倾斜,用来强调操控属性,副驾驶前方横贯式空调出风口,以及下方粗壮的环绕式银的饰条,相比沉稳的外观,车内则更显时尚气息。

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三辐式多功能方向盘为大众家族样式,只不过从几万块的Polo到旗舰级的途锐,基本一致的造型设计,难免让人有失落感;方向盘中间加入镀铬装饰,握柄处采用真皮包裹,环身较细盘径适中,方向盘支持四向手动调节。领航版为全系唯一采用机械指针式仪表盘的车型,其它三款车型都为12英寸的全液晶仪表盘,好在中间彩色行车电脑显示屏尺寸够大,除了显示基本的行车信息外,还能够与中控系统联动,显示导航、蓝牙电话、多媒体等功能。全系标配了定速巡航功能,两款高配车型增加为自适应巡航系统。

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中控部分,领航版中控触摸屏为9.2英寸,左侧配有物理按键,相比高配车型上的15.3英寸屏幕,在科技感上略显逊色;不过在系统功能上全系保持了一致,支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、以及CarPlay/CarLife手机互联、语音识别控制和车联网等功能。屏幕下方的分区自动空调区域,采用比较规整的物理按键排列,配合小块温度显示屏,操作上比较便捷。空调控制面板下方配置了手机无线充电板、一个USB接口、一个点烟器。档把附近的按键布局就非常简洁了,电子手刹、AUTOHOLD自动驻车、以及大众SUV传统的4 Motion旋钮;同时发动机自启停、上坡辅助、陡坡缓降、后桥差速锁等操控/辅助配置在领航版上均有搭载。

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